资讯推荐:刀片电池+丰田品牌，17.98万起，能上绿牌，带你看一汽丰田bZ3

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要说丰田步入新能源领域已经算是较早了，但最终却落一个“起个大早赶个晚集”的结局，因为新能源市场与油电混合动力关联不大，插电式混动或者是纯电动才是主流，可惜丰田一直没有推出对应车型。直到丰田bZ4X出现，总算是让丰田自己的纯电阵营走出第一步，并且丰田加快了纯电汽车的开发进程，这不日前就迎来了bZ系列的第二款车型上市。

今天我们也有幸对一汽丰田bZ3(图片|配置|询价)进行静态体验，这款来自丰田的纯电动中型轿车会带来什么惊喜？新车共推出3款配置，售价区间为16.98-19.98万元，倒也是一个略显诚意的售价。但这款车型来历有些问题，基于丰田e-TNGA电动平台打造，却由比亚迪提供三电系统，丰田反而沦为主导内外设计的角色。

而从新车的外观不难看出，丰田特色十分明显，与丰田bZ4X保持高度一致，像前脸的封闭式格栅，配合贯穿式LED大灯组，以及前保险杠两侧较大开口的包围造型，整体显得运动硬朗，可以带来较高辨识度。最起码相比丰田以往燃油车型，设计上实现了突破，可以呈现新能源车型应有的未来感。

从尺寸来看，4725*1835*1475mm的长宽高和2880mm轴距在中型车级别算是正常，车长谈不上主流，好在车身腰线比较平直，再加上多种线条分割，形成了有棱有角且修长的视觉效果，甚至在光线照射下还有不错立体感。值得一提的是，该车隐藏式门把手是内翻式设计，官方宣称这样可以避免寒冷天气下因门把手被冻住而打不开车门的情况。

至于说尾部，最大亮点应该是贯穿式尾灯设计，让尾部层次感得到提升，也能和前大灯呼应，并带来一种掀背跑车的感觉，运动感也挺符合年轻消费者审美。

进入车内，bZ3中控台也得到了创新，简洁布局实用性不错，和bZ4X有几分相似。而中控12.8英寸悬浮式竖直设计的液晶屏，集成了车内多数功能操作，所以除了方向盘和换挡机构上的按键，车内基本没有其它实体按键了。但在这次体验中我们发现，一些功能操作有些奇怪，比如转向灯开关改为按键设计，前大灯和雨刷采用类似拨片的设计，适应起来有些难。

功能配置只能说中规中矩，像L2级别自动驾驶辅助系统是标配，毕竟丰田早在卡罗拉这个级别的车型上就有配备，不算是什么惊喜。但舒适性功能确实很一般，只有顶配才有前后排座椅加热，比诸多国产竞品可差远了。

最后聊聊比亚迪提供的三电系统，三款配置车型的电机略有不同，最低配车型的电机最大功率为135kW，而中高配两款车型达到180kW，最大扭矩均为303N·m，预计百公里加速会在8秒左右，属于满足基本代步需求的表现。而电池组毫无疑问是磷酸铁锂电池，也就是比亚迪刀片电池，CLTC工况续航分别为517km和616km两种。

总结：要说丰田和比亚迪联手，所生产车型的产品力不会差，这次丰田也确实在价格上给出诚意，顶配20万就能开回家，比汉EV还要便宜些。但是纯电动市场，丰田还能靠品牌赢得消费者认可吗？我们也只能交给市场来回答了。

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