热文：起售不到10万，试驾体验第三代荣威RX5

近日，全新第三代荣威RX5/超混eRX5长沙媒体试驾会于长沙铜官窑举行。

(资料图片)

通过初步的道路试驾，让记者对第三代荣威RX5的驾乘空间、动力性能、智驾科技、安全性能等方面，有了初步的了解。

舒适配置大幅升级

第三代荣威RX5采用纵向立体的前脸布局，数字化凤羽格栅让车头更具冲击力。内饰方面，车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等部位也采用软性材质覆盖，手感不错，水晶档杆颇具艺术气息，让内饰豪华感提升不少。

第三代荣威RX5得益珠峰架构，轴距达到2765mm，车宽达到1890mm，加上1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间的细节表现，我们对荣威RX5的空间还是很满意的。

行李厢容积可从507L拓展至1484L，能够满足多种出行的需求。

动力组合调校到位

动力方面，第三代荣威RX5采用的1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机搭配新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L。

在记者实际驾乘体验当中，模拟的是城市慢速行驶路况，停走之间，变速箱与发动机的搭配还算合理，基本没有冲击和顿挫感，需要急加速时，变速箱的反应也跟得上油门的变化，其平顺程度接近CVT的表现。

智慧出行触手可及

智能驾驶方面，第三代荣威RX5的“视觉司南智驾”，感知硬件包括1个800万像素120°前视超高清摄像头、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头、1个驾驶员监控摄像头、3个毫米波雷达、1个方向盘电容传感器、12个超声波传感器和1个厘米级高精定位模块等共28个传感器。

在实际体验过程当中，从倒车时的360环视和路面监控成像来看，表现还是可圈可点。

值得一提的是，第三代荣威RX5配备的27英寸全景智能交互滑移屏，实际使用起来很有意思，拥有4K超高清分辨率，显示清晰细腻，在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，能够带来更高效、流畅的车机体验，并可以实现双人同时操作和多指快捷交互等便捷模式。同时，在实际体验中，该车的人机互动的反应不错，基本能够识别绝大多数语音控制。

安全、静谧全面进阶

安全性方面，第三代荣威RX5基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀标准进行设计开发，整车高强度钢占比更高达79%。

主动安全方面，搭载了前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA、车道偏离辅助LDA等主动安全防护预警功能，能实时监测周围行车环境状态，对可能发生危险的场景提前预警，在必要时及时介入，全方位呵护驾乘人员的安全。DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能，则确保驾驶者始终处于安全行驶状态，为智能辅助驾驶更添一份安全保障。

第三代RX5在减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36分贝，静音效果媲美电动车。

作为智能SUV的引领者，荣威RX5一直保持着很高的行业水准，在这个价位里的性价比确实很高，几乎做到了面面俱到的水准，有面子亦有里子。

潇湘晨报记者张翼

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